美国消费品安全委员会继续推行《消费品安全改进法》和其他法例的规定，下文概述发展。
床褥、褥垫及褥垫套装第三方测试及认证增添弹性
消费品安全委员会在《联邦纪事》刊登通告，修订该会接纳根据第三方合格评估机构测试结果而发出的儿童产品认证的条件。该等测试是根据床褥、褥垫及褥垫套装可燃性规例(美国联邦法典第16章第1632节)，在委员会接纳第三方合格评估机构的认可前进行。这些产品的第三方测试和认证要求在8月18日公布，适用于在11月17日或之后制造的产品。其后，委员会通知制造商，根据委员会认可前进行的产品测试结果所发出的认证，将获接纳，但须符合若干条件。后来委员会回应睡眠产品协会的要求，修订这些条件，内容如下。
进行产品测试时，该产品是由第三方合格评核机构测试，而该机构已获《化验所认证联盟—互认安排》成员根据标准组织(ISO)/电工委员会(IEC) 17025标准给予认证(本条件不变)。
第三方合格评核机构申请以可燃性标准测试方法进行测试的申请，已于2010年11月16日或之前获消费品安全委员会接纳(原先日期为2010年10月18日)。
产品是在2007年7月1日前测试，该日期是联邦法典第16章第1633条的规定开始生效的日子(之前这日期为2010年8月18日)。
进行测试时，第三方合格评核机构的有效认证范畴明确包括根据床褥及褥垫易燃性标准，及/或褥垫套装易燃性(明火)标准进行的测试(本条件不变)。
测试结果显示符合现行适用的标准及/或规例(本条件不变)。
直至在强制性第三方认证生效日期之前，该化验所的认证和包括易燃性标准在内的认证范围这两项条件有效(本条件不变)。
此外，委员会将接纳7家化验所(伊利诺州诺思布鲁克市Underwriters Laboratories；明尼苏达州圣保罗市Stork Twin City Testing Corporation；纽约州法明达市Govmark Organization；俄克拉荷马州塔尔萨市SGS US Testing；得克萨斯州圣安东尼奥市Southwest Research Institute；得克萨斯州埃尔门多夫Intertek；以及华盛顿州凯尔索市Chilworth)发出的认证，条件是它们符合下列要求。
该化验室在2010年11月16日前，已获本身是《化验所认证联盟—互认安排》签署方的认证机构认可为符合ISO/IEC 17025标准，而认证范畴亦明确包括根据床褥及褥垫易燃性标准，及/或褥垫套装易燃性(明火)标准而进行的测试。
测试是在2007年7月1日或之后进行，但不迟于2010年11月16日。
测试结果显示符合现行适用的标准及/或规例。
另外，委员会拒绝一项把第三方测试限期押后1年的要求，理由是消费品安全法没有授权委员会考虑成本或经济的今昔状况，作为押后认证限期的原因；而且法例列明即使押后限期，也不得超过60天。
消费品安全资料库法案快将公布
消费品安全委员会已投票通过并将于《联邦纪事》刊登关于设立消费品安全资料库的法案。根据《消费品安全改进法》，消费品安全委员会须于向国会提交计划后18个月内，设立一个可供公众查阅的资料库。委员会已于2009年9月10日提交计划，换言之，资料库须于2011年3月前设立及运作。资料库将设于以下网址：https://www.saferproducts.gov/。
服装公司违反抽绳规定
消费品安全委员会在12月3日公布，一家总部设于加州的服装公司生产及销售颈部有抽绳的儿童连帽套头衫，违反规例，同意缴付200,000美元作为罚款，但由于无力负担全数，只能缴付40,000美元。
委员会于1996年2月公布非强制指引，以协助防止儿童被上衣颈部和腰部的抽绳勒住。美国测试及材料协会(ASTM International)在1997年6月采纳包含该等指引的非强制标准「ASTM F1816-97 — 儿童上身外衣抽绳安全规格标准」。
在该等指引中，委员会建议生产商在童装上衣的头部和颈部位置，以子母扣、钮、魔术贴或松紧带等代替抽绳。上衣展开后，腰部或底部露出的抽绳长度不应超过3英寸。此外，抽绳的中间点应缝固于衣物，令绳子不能被完全拉至一侧。绳子尾端也不宜加上套索扣或打结。
虽然业界守规水平已经很高，达到90%，但委员会仍然继续回收有抽绳的服装，并于今年初就一项建议规例草案征询意见。该草案把若干类有抽绳穿过兜帽、颈部、腰部或底部的童装上衣列为产品风险。草案涵盖尺码为或相当于2T至12，有颈部或兜帽抽绳的儿童上身外衣，以及尺码为或相当于2T至16，有某些腰部或底部抽绳的儿童上身外衣。
建议押后全地形车测试及认证限期
消费品安全委员会公布一份议案，建议把儿童全地形车生产商(包括进口商)向第三方合格评核机构提交样本作测试用途的日期延迟60天，至2011年1月25日。该等评核机构必须是委员会认可机构，会根据测试结果发出认证，证明在限期后制造的产品符合和全地形车有关的消费品安全委员会规例。委员会职员主张押后限期，原因是经委员会认可，按照原定计划进行上述测试和认证工作的第三方合格评核机构数目不足。不过即使可以押后限期，全地形车生产商仍须遵守适用的消费品安全委员会规例。
转自：香港贸发网
